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97岁“锂电池之父”获取诺贝尔奖,同时见证着新能源汽车的发展

来源:汽车365bet备用网网 发表于:2019-10-11 作者:Louis 分享:

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在昨天2019年10月9号,2019年度诺贝尔化学学奖评选结果揭晓——诺贝尔委员会宣布,将此奖项颁发给约翰·B·古迪纳夫,以表彰他在电池领域的重要创新。值得一提的是,约翰·B·古迪纳夫年龄已经是高达97岁,成为了有始以来第一位最年长的诺贝尔化学学奖得奖者。同时,他是公认的“锂电池之父”,正是他所领导的创新使锂电池迈向体积更小、容积更大、使用方式更稳定的商业化过程,同时开启了电子设备便携化的革命。

其实,在早期的锂电池是用金属锂作为电极材料,不过在电池使用过程中极易发生燃烧和爆炸,因此无法被广泛使用。为解决这一问题,古迪纳夫以钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂替代金属锂作为稳定的电极材料,解决了电池的安全性问题,推动了这一技术在其他领域的广泛应用。可以通俗的说,如果没有古迪纳夫对锂电池的研究,就没有如今的新能源纯电动车。

既然,古迪纳夫在锂电池的研究方面有着如此深厚的功底和贡献,那如今的纯电动新能源汽车又发展得怎么样呢?

特斯拉Model3(售价41.2-52.2万)

说起新能源汽车就不得不提来自于美国的汽车品牌特斯拉,特斯拉在美国本土可谓是一颗明日之星,随着自家火箭把自家的汽车送上了外太空,这一家以科技创新为主导的汽车公司成功地在外国也炸开了锅。不单只是电控电机方面有建树,特斯拉在电池技术方面也开始取得有效的进展,最初特斯拉的动力电池是由松下独家供应,特斯拉和松下从 2009 年开始合作生产电动车电池提供给 Model S/X,后来,特斯拉和松下又联手设计制造了 21700 型号电池,搭载在最新款特斯拉 Model 3 车型上。

随着特斯拉进入中国建设工厂生产车间,它开始也着力于自主生产电池,今年年初,特斯拉斥资 2.18 亿美元收购电池技术公司 Maxwell,据了解,Maxwell 的核心技术包括了干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务,这一收购也被视作是为下一代电池技术竞争做准备。甚至有外媒报道称,特斯拉在 10 月 2 日向加拿大政府提交的文件中将 Hibar 列入其子公司名单;而Hibar公司是专注于电池制造系统,是一次电池及二次电池生产线的重要供应商。

当然,目前最高续航里程为595KM的Model3是采用松下合作的21700型号的电池,该款锂电池单体一致性较好,每颗电池都能基本保证拥有相同的容量和性能;单体自身力学性能好,与方形电池相比,圆柱体形状,在近似尺寸情况下可以获得最高的弯曲强度,减少了动力电池的占据体积。

但是,“黑科技”般的动力电池也并不是万无一失。其大型动力锂离子电池相比于普通锂电池,由于其本身所含能量较高,当出现热安全性问题时,所带来的后果会更为严重;由于电池体积的增大,造成电池比表面积的减小进而使得电池单位体积散热面积的降低。这种电池单体之间的温度差异会使得电池热失控风险增加,进而导致电池出现一系列问题。因此,特斯拉频发的自燃案例已经展示出了,在目前连特斯拉这样科技创新的汽车公司也难以完美解决21700动力电池的安全问题。

广汽新能源AIONS(售价14.68万-20.58万)

在如今国家爱大力发展新能源汽车的大环境的底下,不少车企都拿出了自己的拿手好戏,就如广汽新能源前阵子发布了全新一代新能源汽车产品AionS轿车,让新能源汽车的热潮推上了巅峰;据乘联会公布的数据显示,广汽新能源Aion S 6月的销量达到了2016辆,环比大涨了95%。当然,作为国内首款纯电综合续航超过510km的新能源车,Aion S得到了众多消费者的关注。毕竟,AIONS使用了来自宁德时代最新一代的NCM 811 电池(电芯正极锂、钴、锌三种金属比例为 8:1:1)。

说起宁德时代的大名想必喜欢新能源汽车的车迷已经深入了解,仅仅创立7年,估值一度超过2000亿,超越松下、三星,一跃成为全球锂电出货量第一的电池厂商,并且在2018年7月份,宁德时代还与广汽新能源合作成立了新的合资公司——时代广汽,专门去研发在广汽新能源新款车型所搭载的动力电池。


相比起特斯拉采用的NCA材料,宁德时代的NCM811 电池目前也被国内公认为能量密度最大的量产电池,其能量密度达到170wk/kg,是目前业界最为尖端的动力电池组。强劲的电池核心技术当然少不了有坚固耐用的外壳,Aion S的电池壳体采用了采用航空级高强度铝合金等先进材料,并且搭配上其自家研发的第三代智能温控电池保护系统,在安全性能方面取得有效的进展。

写在最后

新时代的到来,印证着我们要接受新鲜事物的发展,其中,新能源车取代传统汽油车也是一种必然的结果,我们只是希望国家在“弯道超车”的实践中能有让外界为之振奋的成果,也希望见证着中国人捧起诺贝尔奖的那一瞬间。

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