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北京主场“BEIJING”话事 EU7纯电动汽车试驾

来源:汽车365bet备用网网 发表于:2019-10-16 作者:Louis 分享:

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随着我国大力推动新能源汽车的发展,先后制定出各种各样有利于纯电动汽车发展的政策补贴,相信已经有不少的汽车企业尝到了吃螃蟹的滋味,当中不乏有传统造车的汽车企业,也不乏有新兴的汽车企业。无论是新旧企业都希望能在当下成为类似于华为品牌的民族英雄企业。

其中,有着多年造车资质的北汽品牌,无可厚非地就成为了新时代造车势力的顶梁柱。北汽面对着新能源汽车的发展布局,不断丰富其产品线,尤其是以EU为名的一系列纯电动汽车,已经在全国各地都得以车主们的信赖。

BEIJING EU7

就在2019年的年尾,BEIJING品牌(北汽新能源)又再次举办试驾活动,本次试驾的主角就是刚刚上市不久的EU7车型,可谓一夫当关万夫莫开,作为最新款且主打的车型,EU7又有什么实力去证明自身的价值呢?

首先是关于外观上的设计,全新EU7的外观沿用了EU系列的最新款家族式设计,最为明显的就是那颇为独特的C型日间行车灯,与前保险杠激进的造型融合为一体,彰显动感之余更加富有独特的标识感。当然,值得一提的是,EU7再也没有使用以往那北汽的标志,而是用“BEIJING”取代以往的标志作为新款车标,相信,全新的车标代表着新气象,并且在细节上的提升可以增加EU7的整体质感。

再到车身侧面,EU7则采用了两条水平特征线条来营造出锋利和硬朗的感觉,其中一条线条从车头大灯一直延伸到车尾灯,分隔开上下两个层面使得侧面具有层次感。

车尾部分,则与车头相辉映,后保险杠使用了同样为C型的夸张设计,可以说是EU7的点睛之笔,一改以往北汽品牌那种老派的感觉,呈现出新时代造车设计的灵感和品质。

BEIJING在北京主场的试驾体验

就在北京这个政治与人文气息浓厚的主场,小编有幸试驾EU7进行一番体验,从北京的“北京朝林松源酒店”试驾始发地出发,经过长达80余公里的试驾里程就会到达目的地“长城脚下的公社”。伴随着教练车的油门声,一共16辆试驾车排着队依次朝着目的地浩浩荡荡地进发。

感谢达尔文车机系统减少了那份怒路症

“打开空调,我要暖点”;“打开音乐,我要听歌”。只需要动几下嘴皮子,EU7搭载的达尔文系统将会智能识别出驾驶员的口头命令,再也不用一边开车一边用手去调整多级繁琐的菜单。

相信很多车友在北京五环塞车的过程中,难免会有车插队而导致不开心,不过幸好小编能全程“调戏”这位语言助手,才得以拥有不浮躁的驾驶心态继续行驶至目的地。

EMD3.0智能电控原来是“量身定做”

EU7?配备三档动能回收,通过挡把区域的“B+”和“B-”两个按钮来调节强中弱三个挡位。动能回收还是北汽以往的调校风格,中挡(2挡)和强档(3挡)会有明显的拖拽感,而弱挡(1挡)几乎感觉不到。值得一提的是,EU7得益于搭载了EMD3.0智能电控系统,在市区塞车的时候(约低于15km/h),会自动关闭动能回收系统,所以并不会像以往的车型般在低速也有拖曳感,造成不适的乘坐和驾控的体验。

到达目的地时将会剩余多少电量?

怀着严谨、认真态度的小编,当然怀疑EU7所标称的NEDC综合工况451km续航里程的虚实,因此当小编驾驶上EU7试驾车便进行了记录,续航里程407km的标记(标显电量剩余91%)。随后一路上小编并没有为了节省电量而减少空调的使用和调整油门的深浅,完全是随心所欲如驾驶汽油车般驾控,所以在能量回收的等级小编也选择了弱档,并且经历了北京市区的严重塞车,再经历高速上的肆意狂飙,最终行驶了约80余公里到达目的地,续航里程还剩余305km(标显电量剩余68%)。

当然,这样的成绩并不是专业的测试,单纯是热血方刚的年轻人所驾驶出来的数据,而其他试驾组甚至有更加接近官方数据的续航成绩,因此小编依然相信EU7在“自由”驾驶的情况下,真的能实现“自由地”跨市甚至跨省出行。

写在最后

BEIJING EU7无论是三电技术方面,还是消费者最为关注的续航方面都有着独当一面的自信和实力;BEIJING EU7正正是北汽新能源品牌技术储备和转变的体现,充当着新能源汽车领航者角色推动和参与着新能源汽车的发展,同时为众多消费者提供优秀可靠高科技的新能源汽车作奋斗。

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